穿透型轟炸機的獨特作用

確保摧毀

防區外轟炸機具有非常可靠的打擊能力。因為其機載巡航導彈可以在遠離敵防空體系的地方發射，轟炸機本身不需要承擔多少風險，導彈發射時目標特征不明顯，預警衛星無法發現，發射后的導彈超低空飛行，如果再稍加應用隱身技術，就極難被發現和攔截。對于早已預定好的核打擊目標，使用防區外轟炸機無論是執行“一次打擊”還是“二次打擊”都有很高的效率。因此，攜帶巡航導彈的防區外轟炸機被一部分研究者認為在效費比、使用彈性（巡航導彈發射數量）、空中加油依賴程度等方面均優于穿透型轟炸機。在這種背景下，甚至出現了由波音747攜帶大量AGM-86的巡航導彈載機（CMCA）方案。

但是，如果載機沒有達到目標上空，就無法對打擊效果進行及時評估（衛星偵察評估時間太長），殺傷鏈也就無法快速封閉。如果目標區有殘存ICBM，就很難阻止其報復。從20世紀80年代開始，出現了一種所有遠程打擊手段都無法對付的目標，那就是遭遇“一次打擊”之后沖出掩體的機動導彈發射車。對于這類目標，無論是偵察衛星還是防區外轟炸機都無法快速發現和識別，也不可能在發射之前摧毀它們。

在這種情況下，穿透型轟炸機是唯一能做到確保摧毀的裝備。穿透型轟炸機可以飛臨目標上空，及時完成“一次打擊”的效果評估，并對未摧毀的關鍵目標實施補充打擊。更重要的是，只有穿透型轟炸機能夠利用機載傳感器快速發現機動導彈發射車，并立即投擲核武器將其摧毀。

從目前的現實看，區區21架B-2轟炸機很難實現“確保摧毀”的目標，它目前使用B-61核炸彈射程有限，無法打擊較遠距離上被發現的導彈發射車。回顧20世紀80年代美國軍方的核戰爭構想，可以發現B-1B帶有穿透型轟炸機和防區外轟炸機的雙重屬性，它采用了進氣道吸波導流板等隱身技術，并且第一次把數字射頻存儲器（DRFM）這樣一種先進電子干擾技術應用于機載電子戰系統，甚至考慮過掛載AIM-54遠程空空導彈強行進行突防。計劃中，100架B-1B和132架B-2將組成大規模的穿透型轟炸機機隊。然而，B-2最終只裝備了21架。增加了射程的AGM-131 SRAM II空地導彈原本應是B-2打擊導彈發射車的有力武器,但冷戰結束后，研制工作即告終止。

“一次打擊”的基本過程

雖然美國從未公開其核戰爭計劃的具體細節，但是通過上述對美國核戰略歷史發展和“三位一體”核力量體系的分析，仍可推測美國對一個強大對手實施“一次打擊”的基本過程。

“一次打擊”要求隱藏真實意圖，因此，一開始對戰略預警衛星發動打擊是不可取的，容易觸發對方的預警體系。可以首先在網電空間非常謹慎地行動，達到既要掩蓋打擊行動也要防止本身觸發敵方預警的目的。

然后，穿透型轟炸機首先出動，從多個方向侵入敵方縱深，防區外轟炸機嚴格按照計劃的時間和位置發射巡航導彈，使穿透型轟炸機能夠在巡航導彈爆炸后立即進入目標區。巡航導彈的打擊任務應當包含對領導機關、戰略指揮通信設施及其逃生掩體的“斬首”打擊，以及對固定ICBM、機動發射車存放掩體、戰略轟炸機基地、核武器存儲設施的打擊。

隨后飛入目標上空的穿透型轟炸機將利用機載傳感器評估打擊效果，搜索正在沖出掩體的導彈發射車，完成補充打擊，確保摧毀。當然，發動攻擊前，己方攻擊型核潛艇（SSN）已成功跟蹤敵方的導彈核潛艇（SSBN），在正式攻擊行動發起時加以摧毀。

如果上述計劃沒有完全成功，敵方仍然發射了少量ICBM進行反擊，導彈防御體系需要及時發現導彈來襲，并組織多層次的攔截。當消滅敵方“二次打擊”能力之時，美國的陸基和海基彈道導彈有可能被用于消滅敵方常規軍事力量和工業設施，摧毀其快速復蘇的基礎。

轉載請注明：北緯40° » 從新型穿透型轟炸機看美國第三次抵消戰略中的“一次打擊”能力建設