美國的下一代“一次打擊”裝備

冷戰結束導致美國基本放棄了當時正在研制的“一次打擊”裝備，另外B-2轟炸機和AGM-129先進巡航導彈（ACM）的產量被大幅削減，后者服役了很短一段時間就宣告退役。

目前，美國的下一代“一次打擊”裝備項目已經陸續展開。遠程打擊轟炸機（LRS-B）已經正式選定由諾斯羅普·格魯門公司為主承包商，并命名為B-21“突襲者”；遠程防區外導彈（LRS-O）也正在進行招標工作；新一代的陸基彈道導彈（GBSD）是否會具有不同尋常的突防能力也值得關注。

B-21在進入招標前經過了廣泛的討論，包括戰略與預算評估中心（CSBA）等智庫討論了其打擊目標和任務使命。根據目前公開的外形圖，該機外觀與B-2非常接近，確切地說，B-21回歸到了B-2提出低空突防要求之前的布局形狀。這意味著，B-21要么通過結構和飛控技術的進步，不用像B-2一樣增加后緣控制面；要么有足夠的信心無需進行低空突防。

從B-2的研制經驗看，大型飛翼布局飛機各方向信號特征非常均勻，在不使用低頻抑制措施的情況下，雷達截面積（RCS）隨頻率的變化比“沉默之藍”（Tacit Blue）的常規布局更平緩。事實上，B-2在整個邊緣都使用了很多雷達吸波結構，這種結構能夠在涂料無效的頻段產生隱身效果。

20世紀80年代中期，美國林肯實驗室專門建設了天線寬達45m的大型甚高頻（VHF）波段雷達測試場，主要研究蘇聯VHF波段雷達對巡航導彈的探測能力。因此，可以合理地推測，美國在這之后發展的穿透型轟炸機設計過程中必將進行類似的測試。此外，美國空軍曾向國防部提交報告指出B-2的隱身設計對VHF波段雷達有效。結合“B-21隱身能力顯著優于B-2”的公開表述，B-21能夠對抗敵國預警雷達的可能性頗高。如果隱身能力達到了這個水平，B-21就可以在高空飛行，從而降低油耗；加上更大的展弦比，B-21可以在保證航程/載荷等指標的同時盡力縮小飛機尺寸和重量，從而降低成本。

很明顯，LRS-O防區外導彈將成為AGM-129的繼任者。為了讓載機能在具備“反介入/區域拒止”（A2AD）能力的對手防區外發射導彈，LRS-O的射程必須與AGM-129相當，達到3700km量級。AGM-129的隱身技術已經落后，LRS-O很可能會參考AGM-158導彈的大傾角彈體截面、帶鋸齒平貼進氣口和較大掠角的彈翼，當然尺寸會比AGM-158大。

目前，美國空軍已經意識到摧毀較遠距離上時敏目標的重要性，準備承擔這一任務的高速打擊武器（HSSW）項目已進入演示驗證階段。其中，吸氣式和助推滑翔兩種概念均由洛克希德·馬丁公司負責開發。借助現有的末端精確制導技術，HSSW可能不再需要像AGM-131一樣裝備核戰斗部來獵殺導彈發射車。

結束語

通過本文的分析可以看出，美國不惜重金投入，堅持發展穿透型轟炸機，主要原因是其核戰略追求對強大對手的“一次打擊”能力，而穿透轟炸機是確保摧毀敵方“二次打擊”能力不可缺少的手段。新美國安全中心（CNAS）等智庫重提對手的核力量，特別強調敵方用核武器抵消美軍常規軍備優勢的可能性，呼吁在“第三次抵消”戰略中重新重視核武器，這一點非常值得注意。對其他國家來說，應根據自身戰略需求選擇是否發展這類裝備，例如俄羅斯從確保核威懾有效性出發，認為發展穿透型轟炸機有其必要性。

文/張文宇，中國航空工業成都飛機設計研究所 原載于《國際航空》2017年第1期

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