海軍與斯巴達霸業興衰

祝宏俊

(南京大學 歷史學院，南京 210023)

摘　要： 長期以來，學術界普遍認為古代斯巴達是一個農業國家，步兵是斯巴達主要的武裝力量，也是斯巴達霸業的軍事基礎。事實上，海軍也是斯巴達武裝力量的重要組成部分。在希臘海軍發展的早期，斯巴達海軍至少與希臘半島的其他城邦不相上下。最遲在公元前5世紀初就成為獨立的軍事力量，此后，斯巴達海軍開始逐步落后于以雅典為代表的海上強國。但此后，在波斯的支持下斯巴達海軍快速發展，取代雅典成為希臘世界的海軍強國，斯巴達也借此在公元前5世紀后期、公元前4世紀前期成為整個希臘世界的霸主。斯巴達海軍發展對其霸業的影響，斯巴達對海洋及海軍認識方面的目光短淺，給后人留下了深刻的教訓。

關鍵詞： 斯巴達；海軍；霸業

斯巴達重裝步兵一直聞名于古代希臘世界，憑借這支軍隊斯巴達征服了美塞尼亞，打敗了眾多鄰邦，干預包括雅典在內的中部希臘，在公元前6世紀中期組建伯羅奔尼撒同盟，成為希臘半島的盟主。因此，人們自然而然地將希臘的盟主地位歸功于希臘的重裝步兵，很少有人提及斯巴達的海上武裝力量——海軍。在古典作家色諾芬專論斯巴達制度的小冊子——也是后人研究斯巴達最重要的史料《拉凱戴蒙政制》中詳細敘述了斯巴達的陸軍軍制，卻沒有提到斯巴達的海軍。亞里士多德在《政治學》中提到公元前4世紀初斯巴達海軍統帥權勢極強，也沒有細說作為其權勢基礎的斯巴達海軍的實力。古典作家的記述影響到后人的認識，迄今為止，即使在西方史學界也很少有人專門討論斯巴達海軍，唯一一本討論斯巴達軍隊的著作《斯巴達軍隊》中也只是簡單提到斯巴達海軍鼎盛時期的統帥一職，在其討論的若干著名戰例中并沒有斯巴達海軍的戰例。[1]在另一本記述古典時期戰爭的著作中提到了公元前500年前后的斯巴達海軍，但只有寥寥數百字，且側重于評價斯巴達海軍的弱點。[2]羅伯特和本尼特的《斯巴達霸權》相對較多地談到了公元前400年前后萊山德時期斯巴達軍隊在海上的活動，但也沒有聚焦斯巴達的海軍。[3]總體來看，目前的研究沒有對斯巴達海軍的真實實力、歷史地位和影響做出恰當的描述和評價。其實，希羅多德、修昔底德和色諾芬等人的著作對斯巴達海軍多有記述，利用這些材料完全可以對其做出比較準確的闡述。

一、海軍在斯巴達稱霸希臘半島中的作用不容忽視

斯巴達在公元前6世紀中期建立伯羅奔尼撒同盟，成為希臘世界最強大的城邦。這是斯巴達霸業的初創。在這個過程中，斯巴達的陸軍起到了關鍵性的作用，海軍對建立、維持和發展斯巴達霸業的作用亦不可忽視。

事實上，斯巴達霸業建立之前就已經有一支海上武裝力量，不過這支海軍力量還比較薄弱，尚達不到專業化、職業化的水平。這支力量主要用于跨海輸送軍隊，它的基礎是商船。盡管斯巴達一般被認為是一個農業國家，但其實在古風時期，斯巴達的海外活動和海外貿易還是比較活躍的。公元前7世紀后半期，斯巴達黑陶(即拉科尼亞陶器二期)在東方遠銷以弗所、羅德斯島，西方抵達塔林敦和伊達拉里亞的凱里(Caere)。公元前6世紀前半期，斯巴達黑陶更銷往小亞的薩迪斯、斯密爾那(Smyrna)、高迪翁(Gordion)、薩摩斯、埃及的瑙克拉提斯、利比亞的庫瑞涅、迦太基、西西里、亞平寧半島南部的大希臘和北部伊達拉里亞地區，以及法國的馬賽利亞。當時海上貿易的物品除了陶器之外還包括礦石、糧食、大理石、木材等大宗商品，這種貿易需要大型的船只。在這期間，斯巴達的造船業也維持著希臘世界的平均水平。希羅多德稱斯巴達殖民提拉(Thera)駕乘的是30槳船只(triaconter)。[4]波斯征服呂底亞(約公元前547年)之后，小亞希臘各邦曾經向希臘半島各國求助。斯巴達雖然拒絕提供支持，但卻派了一艘50槳船只(penteconter)到亞細亞海沿岸游弋，警告波斯不要襲擾希臘城邦。[5]30槳、50槳船只是當時希臘世界通用的海上航行船只。這些船只為斯巴達海上武裝力量提供了物質基礎，斯巴達正是依靠這些船只施展它的武裝力量。

早期希臘世界的海上武裝力量主要表現為海上武裝商船，或海盜船，這類船只參與的常見活動主要有海盜和殖民。關于斯巴達海盜的文獻記載很少，但斯巴達參與的殖民活動還是有例可查的。史書記載，斯巴達第一任雙國王的舅舅提拉斯(Theras)曾經擔任兩位幼王的攝政，當國王長大親政之后，他不甘過平庸無權的生活，于是駕乘著三艘30槳船只到提拉島(Thera)殖民。[6]第一次美塞尼亞戰爭之后，斯巴達“處女之子”不滿土地分配不公，密謀造反，后來斯巴達國家出資組織他們去海外殖民，斯巴達最著名的殖民地位于意大利東南角的塔林敦就是這時候建立起來的。[7]斯巴達霸業建立過程中也曾經發生過殖民的事例。公元前6世紀后期，在國王克利奧墨尼斯即位之初，他的同父異母的弟弟多利烏斯因爭奪王位失敗憤而出走，橫渡地中海前往利比亞，建立了庫涅立殖民地，三年后被當地居民驅逐，他們又轉而前往南意大利，在西西里島定居下來。這次殖民活動，斯巴達完全靠自己的力量。

早期斯巴達也有渡海進行軍事干預的例子，赫羅斯城暴動時，斯巴達為了斷絕克里特對起義者的支持，曾經登島干預。另外，公元前6世紀，斯巴達征服原屬阿爾戈斯的基塞拉島也可以說海外用兵的實例。但這種例子比較少見。斯巴達稱霸之后，這種海外用兵的例子越來越多。大約在公元前525年，斯巴達應薩摩斯流亡者的請求與科林斯一起發動遠征薩摩斯的戰爭。[8]克利奧墨尼斯曾經發動多次對外戰爭，其中有四次渡海作戰。第一次是公元前511年，斯巴達應雅典阿爾密尼德家族的要求，派將領安奇摩利烏斯(Anchimolius)率軍渡海在雅典的法勒倫港登岸，試圖驅逐僭主希比亞斯。[9]第二次是公元前494年進攻阿爾戈斯。克利奧墨尼斯親自率軍，先是從陸路進攻，然后轉而從泰利亞(Thyrea)入海，繞道阿爾戈斯北部，從瑙普利亞上岸。[10]第三次是公元前492年聯合雅典對島國厄基納用兵。[11]克利奧墨尼斯在回國途中還可能對阿爾戈斯發動過進攻。[12]

上述這些“軍事行動”大多數不是職業的海上武裝力量所為。換句話說，作為專業化海上武裝力量的斯巴達海軍還沒有建立起來。據卡克維爾的觀點，公元前525年斯巴達遠征薩摩斯靠的是科林斯的船只。[13]斯巴達的幾次跨海遠征也大多是利用船只跨海運送軍隊，登陸作戰，而沒有在海上作戰。甚至與科林斯聯合遠征薩摩斯也一味回避海上作戰，依靠登陸作戰。史書中沒有見到記載斯巴達船只進行沖撞、登船攻擊和船體靠近后互擲武器或射箭等希臘海軍常見的戰術行為。[14]因此，早期斯巴達“海上武裝力量”其實是陸軍和海上投送力量的結合體，主要的作戰空間還是在陸地而不是在海上。如斯巴達跨海進攻薩摩斯，是登岸之后圍攻薩摩斯城；海上進攻雅典，也是登陸之后在法勒倫港岸上作戰，渡海進攻阿爾戈斯也是登岸之后在塞皮亞(Sepia)組織戰斗。

斯巴達真正意義上的海軍大概出現于公元前5世紀初。這時期，斯巴達國王克利奧墨尼斯在多次跨海遠征之后可能意識到了專業海上武裝力量的重要性，開始組建海軍。而海軍第一次投入戰斗可能是公元前492年遠征厄基納。這一年，雅典借口厄基納投降波斯，要求斯巴達懲罰厄基納，于是組織了一支聯合軍隊跨海遠征。這支聯合軍隊應該是一支比較正規的海軍。因為，當時的厄基納是希臘世界的海上強國，兩年后，雅典曾經再次與厄基納海軍交過手，雙方發生過海戰。當時厄基納海軍大約擁有艦船70艘。[15]70艘艦船組成的海軍在古代希臘世界是一支不容忽視的海上武裝力量，從后來的歷史看，單個城邦不可能在兩年時間內迅速組建起來。也就是說，公元前492年時，厄基納的艦船大致也是70艘。正像兩年后厄基納會在海上抵抗雅典海軍一樣，公元前492年，厄基納同樣會進行抵抗，雙方勢必在海上展開一場激戰，雅典、斯巴達聯軍只有在取得海戰勝利之后才能登島。那么，雅典、斯巴達聯軍應該是一支真正意義上的海軍，這樣才具有足以打敗厄基納海軍的實力。

當時斯巴達的海軍大概有20艘戰船，其中包括三層槳戰船。前文所述公元前492年雅典和斯巴達聯合遠征厄基納，厄基納艦船數量大約為70艘。雅典、斯巴達聯合海軍最后打敗了厄基納，可以推測聯軍艦船數不會少于厄基納。當時雅典的艦船數量大約為50艘，因為據史料記載，公元前490年雅典曾經派70艘艦船遠征厄基納，其中有20艘是向科林斯租借的。科林斯很早就有了三層槳戰船，當時科林斯與雅典關系很好，[16]估計不會只提供50槳船，因此，這20艘戰船至少應該包括三層槳戰船。也就是說，當時雅典只有50艘艦船。據此推測，公元前492年，雅典的艦船數大致也就是50艘。而聯軍中的包括三層漿戰船在內的20艘戰船的空缺只能由斯巴達提供。也就是說，當時斯巴達的艦船數量大約為20艘，其中包括三層槳戰船。

這個推測得到后來的歷史文獻的佐證。公元前480年，希臘海軍駐防尤卑亞島的阿爾特米西昂，斯巴達僅提供了戰艦10艘，[17]在薩拉米海戰時，斯巴達增派戰艦，也只有16艘。[18]當時的斯巴達不可能將所有海軍派往前線，但也不可能只派極少部分，如果按派遣陸軍的一般比例——三分之二來推算，那么此時斯巴達的海軍也就有20艘艦船左右。

值得注意的是，盡管斯巴達自身的海軍規模只有20艘艦船，但并不意味著斯巴達的海上武裝力量只局限于這20艘艦船。實際上，斯巴達還可以調用盟國的海軍，主要的海軍來自科林斯和厄基納。[19]遺憾的是斯巴達對海洋權益一直疏于經營，所以很少看到斯巴達率領大規模的聯合海軍征戰海洋。但是此類例子還是有案可查的。如前文說到，公元前525年斯巴達曾經和科林斯一起遠征薩摩斯，公元前492年又與雅典一起遠征厄基納，[20]而在這次遠征之后，斯巴達又得到厄基納的援助從海上進攻阿爾戈斯。史書還記載，斯巴達曾經推翻了納克索斯的僭主的統治，學者研究認為這次戰爭可能發生在遠征薩摩斯之后，或許就在回國途中推翻了納克索斯的呂格達米斯(Lygdamis)僭主統治。唯一一次大規模組建聯合海軍要數希波戰爭中駐扎阿爾特米西昂和薩拉米海戰的那支海軍。可見在斯巴達霸業建立之后，斯巴達已經有了一支海軍。

以公元前6世紀末5世紀初為時間節點，以三層槳戰船為實力標志，斯巴達海軍在希臘半島本土的實力并不輸于其他城邦。公元前6世紀末5世紀初是斯巴達在希臘本土霸權初建的時期，也是古風向古典轉變的時間節點，三層槳戰船是古典時期希臘主要的戰艦，被修昔底德稱為古希臘“現代海軍”的標志。[21]依據三層槳戰船的出現時間和數量，公元前6世紀末希臘各地區的海軍實力大致可以分為三種情形。最發達的是小亞希臘地區。修昔底德敘述道，在岡比西斯時代，伊奧尼亞人成為一股強大的海上實力，薩摩斯和福凱亞是其中兩個海軍強國，薩摩斯曾經征服了許多島嶼，福凱亞曾經在撒丁尼亞海打敗過迦太基人。[22]希羅多德也曾經提到，公元前525年薩摩斯曾經派了40艘三層槳戰船參加岡比西斯遠征埃及的戰斗。[23]福凱亞人被波斯驅逐之后曾經投入60艘戰船到意大利殖民，在撒丁尼亞海與迦太基人、撒丁尼亞人展開海戰。[24]公元前495年的萊德海戰，伊奧尼亞起義者聚集了350艘三層槳戰船，波斯方面更多達600余艘。[25]這意味著公元前6世紀末、5世紀初在愛琴海地區，乃至整個東地中海地區，以三層槳戰船為主的“現代海軍”已經成為主要的海上軍事力量。二是中部地中海，即大希臘地區。修昔底德稱大流士去世之后，西西里的僭主們和科西拉開始擁有較多的三層槳戰船。[26]可見，希臘世界中東面的小亞細亞和西面的大希臘地區，以三層槳戰船為中心的海軍在公元前6世紀后期發展都比較快。第三個區域是希臘半島本土，這里相對于上述兩個地區則處于落后的狀態。盡管也有零星的記錄稱希臘半島部分城邦也擁有三層槳戰船，如修昔底德稱在公元前664年科林斯與科西拉發生過“現代”海戰，庇西特拉圖曾經派出三層槳船前往科爾松尼斯。[27]公元前499年，厄立特里亞派了5艘三層槳戰船支持伊奧尼亞。[28]但整體看，希臘半島本土的三層槳戰船確實較少。關于希臘本土的海軍發展，修昔底德總結說，直到大流士去世(公元前485年)厄基納、雅典才擁有少量三層槳戰船，其他戰船都是五十槳船，在薛西斯遠征之前(公元前482年)，希臘還沒有任何重要的海軍。[29]可見，這個時期，希臘半島的海軍發展還比較落后，遠不及小亞希臘和大希臘地區。因此，這一時期斯巴達的海軍并沒有落后于希臘本土的其他海上“強國”，當然，也沒有明顯的優勢，但與小亞希臘和大希臘地區的海上強國相比則明顯落后。

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