美國海基X波段雷達（sea-based X band radar, SBX）是一種浮動式、有螺旋槳推進的機動雷達站，是美國彈道導彈防御系統（NMD）關鍵部分——地基中段防御系統（GMD）的目標傳感器，被部署在阿達克島附近的太平洋水域。此平臺是雷聲公司的防衛系統部門為波音公司設計和制造的，波音公司是導彈防御局此計劃的主要合約商。主要用于監視近太空空間，將來襲導彈的相關數據發往指揮中心以及位于阿拉斯加和加利福尼亞的防空部隊，這些部隊根據相關數據發射攔截彈。同時，作為美國海基高層導彈防御系統的組成部分，為海上宙斯盾系統提供目標早期預警以及攔截效果分析。

發展歷程

2002年，導彈防御局開始籌建SBX雷達，當時計劃部署到阿留申群島，用以監視朝鮮導彈，同時也可移動到其他位置。2006年7月5日，朝鮮接連發射了7枚“大浦洞2號”導彈，部署在阿留申群島的SBX雷達迅速做出反應，以最快速度測算出導彈的相應數據。從監控到導彈發射到做出判斷，僅用41s，這充分顯示了其作戰效能。但從2004年GMD系統發揮作用以來，之后的9次飛行試驗中，只成功攔截4次包含誘餌的導彈目標。2017年，MDA為SBX雷達請求6900萬美元支持飛行試驗，以驗證升級的識別能力和空間碎片緩解能力。

從2012年SBX雷達的初步全面部署被宣告延遲，至今經過多年的“有限測試和運營支持”的狀態，2017年6月，根據導彈防御局（MDA）和Gryphon Technologies LLC（獅鷲技術）公司之間簽署的一份接近5770萬美元的新合同，將對SBX雷達進行任務整合，這也標志著該計劃的重新啟動。表1為SBX雷達發展的主要事件時間表。

主要技術參數

SBX雷達除了采用有源相控陣列技術外，還采用高頻和最先進的雷達信號處理技術，用于提供詳細的彈道導彈跟蹤和識別信息。X波段雷達具有天線波數窄、分辨率高、頻帶寬、抗干擾能力強等特點。SBX雷達具有探測彈道導彈、巡航導彈和隱形飛機等空中目標，提供預警情報的功能。表2是其相關參數。

作戰過程

SBX巨型反導雷達主要由船舶、X波段雷達、在飛攔截彈通信系統（IFICS）數據終端以及通信網絡四個關鍵部分組成。SBX能夠發現、跟蹤導彈，監控導彈的實時彈道數據，通過IFICS將數據傳達給指揮中心，由指揮中心判斷是否為來襲目標，并指揮陸基攔截系統發射攔截武器。在此過程中，SBX對攔截效果進行評估，并將評估報告傳回指揮中心。從整個作戰過程來看，SBX雷達需要完成對來襲目標的早期截獲、穩定跟蹤、對誘餌和彈頭進行分辨，提供精確的殺傷評估效果。

存在的問題

SBX在建造初期曾被美軍寄予厚望，但隨著測試的進行，不斷暴露出各種問題，美國的一些軍方人士在內的有關軍事專家不斷對其提出質疑，其主要包括以下問題：

（1）探測視角窄：雖然SBX能夠發現遠距離目標，但這種雷達的探測視角極為狹窄，僅有25度，每次只能監測較小視野范圍內的目標，而傳統雷達的探測距離為90-120度。且其調整指向較慢，用這樣的裝備去搜索來襲的目標是不切實際的。

（2）部署時間較長：目前該雷達主要用于反導試驗和衛星跟蹤測試，作為測試裝備而非作戰系統的組成存在，在突襲過程中可能由于位置不佳不能發揮作用。雖然可以移動，但移動速度較慢，需要時間進行部署。

（3）維修保養時間長：由于該雷達對使用維修條件的特殊要求，自2006年起每年都要從部署地艾達克島母港返回到珍珠港進行檢修維護：2006年170天、2007年63天、2008年62天、2009年177天、2010年51天，而2013年有8個月的時間在珍珠港保養維修。

（4）成本較高：該雷達站在建設時采用了商用船只的建造標準，為了應對惡劣的作戰環境，需要花費巨額的維護費用。同時，這種半潛式船的維修對吃水深度有嚴格的要求，而美國西海岸只有3個滿足維修條件的港口，這種限制進一步增加了平臺移動過程的費用。

（5）安全問題：為探測較遠距離的目標，具有較大的發射功率，這樣對操作者是一種威脅；同時對于雷達前方的民航飛機、戰機等，可能會引起安全事故。

目前其能力現狀已與雷達建設初衷相距甚遠，主要由于其脫離了實戰特點設計裝備，導致其武器系統利弊失衡，成本投入過大。

未來發展

SBX雷達的建成顯示了中段陸基防御系統不斷改進的過程，而且也標志著整個彈道導彈防御系統取得了長足的進步。由于其存在的種種問題，一些專家認為SBX雷達違反了物理和經濟學規律的限制，但不可否認它代表了世界同類雷達的先進水平，技術上的有效性也得到了證實。美國始終重視海上預警探測系統的發展，在技術勢力及裝備上一直處于國際領先地位。從2015年美國《21世紀海上力量合作戰略》的發布實施，美海軍將進一步尋求全域介入能力，將海上預警探測系統作為實現其戰略目標的計劃之一，可見，美軍未來將進一步加強其海上預警能力，拓展監控范圍。（來源：北京航天情報與信息研究所，劉秀 賈晨陽）

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