中國航空專家爆料：渦扇15真實性能，略遜美國80年代技術水平

2020年6月1日公開出版、面向大眾科普的《中國航空史話》，其作者是飛行器工程研究所的所長沈海軍。

該書第83-85頁是渦扇-15發(fā)動機的相關內容。根據(jù)沈所長的陳述，渦扇15項目的來龍去脈如下：

渦扇15項目代號峨眉，其技術基礎來自前蘇聯(lián)的P-79發(fā)動機，該發(fā)動機是雅克141垂直起降戰(zhàn)斗機的主要動力。

圖：雅克141

中方在1992年和俄羅斯展開了為期3年的談判，并在1996年達成協(xié)議，引進了P-79發(fā)動機的全套設計圖紙和資料，以及該機核心機的全套生產設備、相關工藝資料。

圖：R-79發(fā)動機

渦扇15的全面研制工作始于2000年初，技術驗證機在2006年5月試車成功，2011年完成驗證機交付，2013年完成設計定型試驗，2014年生產型發(fā)動機定型。“有消息顯示，目前該發(fā)動機已經在殲-20上嘗試裝機試飛”。

沈所長在書中評價渦扇-15發(fā)動機：“總體上來看，渦扇15發(fā)動機性能上略遜于美國20世紀80年代的航空發(fā)動機技術，基本追平了俄羅斯的發(fā)動機。”（來源：候知健）

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