6月18日，奧迪CEO施泰德被捕，理由是妨礙司法當局調(diào)查大眾尾氣排放造假事件，這讓已經(jīng)淡出公眾視線的大眾“排放門”再度曝光。

大眾已經(jīng)為自己的“小聰明”付出了慘重代價。截至2017年3月，大眾被美國法院判處近300億美元罰款（43億美元刑事及民事罰金+250億美元民事賠償）。雖然大眾家大業(yè)大長期高居世界500強前十名，但也被罰得元氣大傷，在中國的既定擴張計劃也被迫停止。

旗下?lián)碛袏W迪和保時捷的大眾集團是世界上最大的汽車公司、德國工業(yè)的明珠，美國人下手這么狠，是不是小題大做、借機打擊競爭對手呢？

然而向奧迪CEO發(fā)出逮捕令的卻是德國慕尼黑的檢察院，逮捕令發(fā)出七天前，德國布倫瑞克檢察院已對大眾處以10億歐元罰款，車主的民事索賠案也正在德國多地法院審理。

這算不算自毀長城的“德奸”之舉？

其實美國政府也在“自毀長城”。2013年-2016年，美國司法部分別對美國金融業(yè)的明珠JP摩根罰款130億美元、花旗罰款70億美元、美國銀行罰款167億美元、高盛罰款51億美元 、摩根士丹利罰款32億美元，罪名是銷售有毒金融資產(chǎn)引發(fā)2008年的金融危機。同一罪名下遭罰的還有德意志銀行72億美元、瑞士信貸 53億美元。

美國政府對美國工業(yè)和TMT行業(yè)的明珠也不手軟。2006年，波音因違禁出口軍用級芯片和涉嫌賄賂被司法部罰款6億多美元，CEO去職、CFO入獄。輝瑞、強生、微軟都曾遭遇數(shù)十億美元的罰款，微軟還險些被一分為二。微軟的前輩AT&T則在1984年被聯(lián)邦司法部反壟斷局一拆為八，當時美蘇爭霸正酣，然而司法部和法院就這么任性、就這么不顧大局。

把復雜事情想簡單了和把簡單事情想復雜了都有害。就上面兩件事情而言，其實無論大眾奧迪還是輝瑞強生，無論美國政府還是德國政府，所作的事情都是依法行政而已。這些公司違法了，就需要付出代價以儆效尤，否則違法者就會不亦樂乎，受害者就會呼天搶地，和諧社會就會離我們而去。

依法行政的同時還必須公平執(zhí)法。在這個全球化時代，越來越多的公司在跨國經(jīng)營，全球化視角之下，所在國政府能否公平對待本國和外國企業(yè)，是衡量該國投資環(huán)境最重要的指標，這也正是WTO把非歧視作為首要原則的原因。17年前，中國以空前之熱情加入了WTO，但如今還有多少人記得WTO的基本原則——非歧視、透明度、市場開放與公平貿(mào)易？

今年以來，半個世界都被卷入貿(mào)易摩擦，事態(tài)還在繼續(xù)升級。面對爭端，國內(nèi)一部分人習慣訴諸民族情緒，但洶涌輿情卻有可能讓決策者騎虎難下進退失據(jù)，對國家利益有害無益。回溯上世紀三十年代，各國正是因為陷入了囚徒困境式的自我保護，貿(mào)易戰(zhàn)才不斷升級，最終引發(fā)了世界性的大蕭條。

本輪貿(mào)易摩擦由美國發(fā)動，波及北美歐洲東亞，核心是美中貿(mào)易爭端，其中中興事件讓我們深切體會到兩件事：中國企業(yè)參與國際競爭不遵守規(guī)則會付出高昂的代價；中國制造在核心技術(shù)核心部件的掌握上還有非常大的差距；但因此一邊數(shù)落美國的不是，一邊群情激昂誓要實現(xiàn)中國制造全產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，卻并不理性。

中國在改革開放40年后躍居世界第二大經(jīng)濟體，但仍然不具備從火柴肥皂到航天飛機樣樣自主樣樣領(lǐng)先的實力。通觀經(jīng)濟史，沒有一個國家具備過這種實力，未來也不會有任何一個國家能具備這種實力。

中國制造缺芯少魂（操作系統(tǒng)）、受制于人的局面必須改變，但相比追求封閉市場內(nèi)的自主可控，用打造全球價值鏈的辦法，才能更快改變這種局面。而后一種辦法得以實施的前提，是中國能夠繼續(xù)置身于一個開放的全球化經(jīng)濟環(huán)境之中。

德國經(jīng)濟的明星大眾汽車在美國遭遇重創(chuàng)，同樣是企業(yè)觸犯法規(guī)，德國政府德國輿論不僅沒有寶寶不哭回家就好，反而掃帚撣子繼續(xù)猛揍，這是因為德國人明白德國經(jīng)濟的持續(xù)繁榮需要成千上萬顆明星，想要一個群星璀璨的夜空，就得保持天空的清朗，讓參與國際競爭的每一個企業(yè)遵守規(guī)則才是最重要的。

德國為我們樹立了一個榜樣！

文/馬克 來源：財經(jīng)

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