殲31首次公開向公眾展示并進行飛行表演是本屆珠海航展的一大亮點之一，然而殲31的最大亮點也只局限在“亮相”這一行為本身了。一些媒體將殲31在珠海航展的亮相被形容為“顯示出中國航空工業(yè)已經擁有足以令人驕傲的資本”，無論是從其現場表現還是已公布的相關介紹，殲31展示給外界的未來之路并不清晰。

首次參展保密嚴是亮點

從最早的節(jié)目單中，就能體現出殲31的保密性較為特殊了，上面用“涉密戰(zhàn)斗機”指代了殲31。到了實機表演時，每次表演結束后，殲31都會直接滑行回到遠離航展會場的秘密機庫，避免被觀眾或媒體從近距離拍攝到更多的細節(jié)，這為該機增添了一些神秘感。

飛行表演“四平八穩(wěn)”且“黑煙滾滾”

殲31的飛行表演一直是軍迷們所期待的節(jié)目之一，但從現場的觀感來看，此次官方設計的飛行科目過于保守，甚至可以用“四平八穩(wěn)”來形容。每次的科目只有大坡度盤旋、放起落架低空低速通場等一些常規(guī)內容，難免會讓觀眾有些遺憾，甚至現場有軍迷直接吐槽說飛的完全不如蘇35精彩。雖然直接將蘇35重型戰(zhàn)斗機拿來同殲31中型戰(zhàn)斗機來比較，對殲31不太公平，但平淡的飛行表演的確很難讓人打出高分。當然，殲31目前仍處試驗階段，許多技術還有待改進和提高，或許下次參展時，會多給人們帶來一些驚喜。

除了保守的飛行科目，“黑煙滾滾”也是近日形容殲31飛行表演的一個“熱詞”。殲31飛行時會“冒黑煙”主要是因為飛行時進氣不足導致的黑煙現象。燃燒不充分或者進氣量少，發(fā)動機在點火時進氣含氧量小于實際需氧量，另外加力起飛發(fā)動機高轉速時的需氧量大于進氣口的進氣量，以至于未能達到實際燃燒值。有軍迷猜測，這或許是和殲31目前使用的RD93發(fā)動機與殲31的DSI進氣道不匹配造成的。RD93原是米格29戰(zhàn)機所使用的發(fā)動機，如果未做大幅改進，直接“硬套”到另一種進氣布局不同的戰(zhàn)機上，或許會出現“水土不服”的情況。

“中國同時在研發(fā)兩種四代戰(zhàn)機”實為炒作

“殲31整體上屬于四代機，它與殲20的關系猶如F-35與F-22。這是航空大國針對軍隊任務量身定制裝備，以兼顧經濟性和作戰(zhàn)性的通行做法。”這是軍事科學院研究員王長勤在接受媒體采訪時表達的觀點。這個觀點犯了2個根本性錯誤。

首先，殲31在目前這個階段還不能稱為真正意義上的“四代機”，甚至嚴格來說，殲20也不能算，因為這兩種機型都未換裝為其配套的專用發(fā)動機，而且在公開媒體報道中，還未見到這兩種機型進行過“超音速巡航”測試，而這個是衡量四代機的“4S”（隱身、超機動性、超音速巡航以及超強的空戰(zhàn)態(tài)勢感知能力）標準之一。就此來看，現階段的殲31還不是真正意義上的“四代機”。

其次，殲31和殲20的關系絕不等同于F-35與F-22。據外媒報道，殲31實際是由沈飛自籌資金所研發(fā)的四代機項目，主要是為與成飛研發(fā)的殲20競標，但由于殲20是國家立項項目，從根本上很難競爭，進而后來轉為外貿項目，中國空軍并未表示在未來將列裝殲31，嚴格來說，殲31和殲20更像是競爭關系。而美國的F-35與F-22實際是出于“高低搭配”目的所打造的互補型關系，F-35更注重對地攻擊性能，而F-22更側重于空戰(zhàn)性能，兩者的關系肯定不能等同于殲31和殲20。如果非要比較的話，殲31和殲20的關系更像是當年的YF-23和YF-22。

由此看來，殲31的實際情況恐怕并非像一些媒體所宣傳的那樣充滿“亮點”，實際外銷前景仍需人們拭目以待。

文/石中劍 網易軍事

轉載請注明：北緯40° » 殲31算不上四代機 完全不如蘇35