俄羅斯勝利日閱兵準(zhǔn)備（2019年5月9日）期間，在敘利亞作戰(zhàn)中駕駛蘇-25SM攻擊機(jī)被擊落的羅曼-菲利波夫少校被人們重提。羅曼-菲利波夫少校的犧牲非常慘烈，他駕駛的蘇-25SM是在低空飛行時(shí)，被敘利亞極端分子使用的便攜式導(dǎo)彈擊落，被武裝份子包圍后自殺身亡。從公開(kāi)的視頻可以看出，這架蘇-25SM在被擊落時(shí)，沒(méi)有做出規(guī)避動(dòng)作并釋放干擾，似乎沒(méi)有發(fā)現(xiàn)紅外制導(dǎo)的導(dǎo)彈在靠近。
蘇-25的類(lèi)似案例早在俄格戰(zhàn)爭(zhēng)中就出現(xiàn)過(guò)（2008年俄格戰(zhàn)爭(zhēng)暴發(fā)后，俄空軍在5天內(nèi)就損失了3架蘇-25），在2014年爆發(fā)的俄烏沖突中，也接連被烏“民間”武裝部隊(duì)擊落。在具備明顯空中優(yōu)勢(shì)的前提下，蘇-25仍被頻繁擊落說(shuō)明俄軍在應(yīng)對(duì)未知地域防空威脅時(shí)能力不足，更說(shuō)明了蘇-25并不具備成熟或完整的導(dǎo)彈來(lái)襲告警系統(tǒng)。顯然，戰(zhàn)場(chǎng)的失利給俄軍敲響了一記警鐘，俄軍開(kāi)始意識(shí)到導(dǎo)彈來(lái)襲告警系統(tǒng)的重要性，并在后續(xù)的航空裝備發(fā)展中予以重視。
一、被擊落的蘇-25SM導(dǎo)彈來(lái)襲告警系統(tǒng)沒(méi)工作？
俄羅斯蘇-25攻擊機(jī)目前主要有蘇-25SM和蘇-25SM3兩種改型。在敘利亞被擊毀的蘇-25SM是蘇-25的重大升級(jí)型，換裝了能夠應(yīng)對(duì)地面威脅的“額爾齊斯河”M防御系統(tǒng)，該系統(tǒng)由L-150“蠟筆”雷達(dá)告警接收機(jī)（與蘇-27SM相同）和導(dǎo)彈紫外來(lái)襲告警系統(tǒng)組成，能夠自動(dòng)投放箔條／紅外誘餌彈，對(duì)來(lái)襲導(dǎo)彈進(jìn)行干擾。
俄格戰(zhàn)爭(zhēng)中被便攜式防空導(dǎo)彈擊中發(fā)動(dòng)機(jī)的蘇-25。該機(jī)在設(shè)計(jì)上充分考慮了易損性，因此可以如圖一樣，被擊中右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)后返回基地。
將敘利亞作為練兵場(chǎng)，以消除武器庫(kù)存為目的得俄軍，在蘇-25SM的武器庫(kù)中使用了大量的非制導(dǎo)武器，導(dǎo)致飛機(jī)需要降低高度到5千米以下來(lái)提高攻擊準(zhǔn)確性，同時(shí)也將自己暴露在神出鬼沒(méi)的便攜式防空導(dǎo)彈射程中。從視頻中看出，來(lái)襲導(dǎo)彈為便攜式紅外制導(dǎo)防空導(dǎo)彈，L-150“蠟筆”雷達(dá)告警接收機(jī)不會(huì)給出威脅提示，同時(shí)應(yīng)發(fā)揮作用的導(dǎo)彈來(lái)襲告警系統(tǒng)可能暫時(shí)罷工或發(fā)生了漏警，未能提示飛行員進(jìn)行規(guī)避并自動(dòng)釋放干擾。
蘇-25SM3同樣參與了敘利亞作戰(zhàn)，該機(jī)型于2016年確定升級(jí)方案，2017年開(kāi)始陸續(xù)交付部隊(duì)，但還未形成規(guī)模。蘇-25SM3配備了SVP-24-25瞄準(zhǔn)－導(dǎo)航系統(tǒng)、SOLT-25新型光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)；重點(diǎn)改進(jìn)了機(jī)載自衛(wèi)系統(tǒng)——加裝“維捷布斯克”防御系統(tǒng)（該系統(tǒng)此前已裝配至米-8AMTSh、米-8MTV-5和卡-52直升機(jī)上），該系統(tǒng)由雷達(dá)告警接收機(jī)、導(dǎo)彈紫外告警系統(tǒng)和箔條／紅外誘餌彈投放設(shè)備組成。雖然蘇-25SM3結(jié)構(gòu)空間有限，沒(méi)有安裝可干擾紅外導(dǎo)彈引導(dǎo)頭的紅外或激光束設(shè)備，但整體的防御能力還是得到明顯提升。“維捷布斯克”系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別和定位危險(xiǎn)目標(biāo)，并將定位數(shù)據(jù)傳輸至武器系統(tǒng)。此外，蘇-25SM3增加了更多制導(dǎo)武器和反輻射導(dǎo)彈的掛載能力，可以有更多機(jī)會(huì)在防區(qū)外完成任務(wù)。
升級(jí)后的蘇-25SM3攻擊機(jī)
二、美軍A-10C裝備了AN/AAR-47導(dǎo)彈來(lái)襲告警系統(tǒng)
美軍同類(lèi)型的攻擊機(jī)A-10A在裝備初期擁有與蘇-25同樣慘重的經(jīng)歷。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍有不少于4架被防空火力直接擊落，不少于2架被擊傷。美軍飛行員在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)回憶錄中寫(xiě)到，由于雷達(dá)告警接收機(jī)和導(dǎo)彈來(lái)襲告警系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，所以美軍飛行員更多依靠編隊(duì)內(nèi)所有飛行員共同目視觀察是否有防空導(dǎo)彈威脅（在白天發(fā)射的防空導(dǎo)彈有明顯的羽煙，在夜間發(fā)射的則有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)火焰）。戰(zhàn)場(chǎng)的磨練使美軍對(duì)機(jī)載防御系統(tǒng)的重視程度不斷提高，開(kāi)始對(duì)A-10進(jìn)行升級(jí)，在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)后的2007年，美軍將加裝AN/AAR-47導(dǎo)彈來(lái)襲告警系統(tǒng)后的A-10C派往伊拉克。
被紅外導(dǎo)彈擊傷右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的A-10。良好的抗損能力使該機(jī)在這種情況下仍能返回基地
AN/AAR-47是一種被動(dòng)導(dǎo)彈接近告警系統(tǒng)，通過(guò)探測(cè)導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)輻射來(lái)警告威脅接近，系統(tǒng)的檢測(cè)算法能夠區(qū)分非接近輻射源，并自動(dòng)啟動(dòng)箔條／干擾彈投放。AN/AAR-47系統(tǒng)的使用對(duì)象是直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)這種慢速平臺(tái)設(shè)計(jì)，A-10的飛行速度不高，接近于運(yùn)輸機(jī)，故也可裝配該系統(tǒng)。AN/AAR-47系統(tǒng)中使用的紅外傳感器超過(guò)四個(gè)，為進(jìn)一步提升自防御能力，美國(guó)在該系統(tǒng)中添加了激光告警功能。
A-10C上裝配的AN/AAR-47系統(tǒng)。如果想從外觀上分辨A-10A與A-10C，最明顯的地方之一就是A-10C的尾部和翼尖安裝的AN/AAR-47導(dǎo)彈來(lái)襲告警系統(tǒng)。事實(shí)上，A-10A升級(jí)為A-10C的計(jì)劃主要內(nèi)容并未包括加裝該系統(tǒng)，但從諸多照片看，美空軍在實(shí)際機(jī)隊(duì)改造中，最終為A-10C飛機(jī)加裝了該系統(tǒng)
在A-10C服役后，還沒(méi)有正式消息確認(rèn)過(guò)A-10C被擊落。當(dāng)然這也與美軍的空中優(yōu)勢(shì)巨大且更傾向于使用昂貴的精確制導(dǎo)武器有關(guān)。
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