顯而易見，東北面臨的這一輪沖擊，是對體制機制和結構性問題的直接沖擊。如果說，上一次轉不過去、調不過來，還能活得下去，那么，這次不轉、不調，就不是活得好不好的問題，而是能否活得下去的問題。

共和國版圖上，東北三省舉足輕重——

作為中國工業原料和裝備的高地，它以獨有的優勢支撐和引領著中國工業化進程。

２０１４年東北三省經濟增速大幅回落，引發廣泛關注，有人甚至以“斷崖式下滑”來形容。

東北經濟怎么看，東北振興怎么辦？

解析“新東北現象”這個樣本，實際上就是回答新常態下中國經濟面臨的新情況、新問題，進而實現新發展、新跨越。

東北經濟是否進入寒冬？

數九嚴冬，東北大地滴水成冰。

大連灣，零下２０攝氏度。上百名工人齊聲喊著號子，為一座名為“西方巨人”的海上石油鉆井平臺，進行最后的組裝。

天氣的冷對東北人來說算不了什么，但經濟的冷卻讓他們不免憂心忡忡。

“我們正在吃老本。”迎著刺骨寒風，站在碼頭上的大船重工副總經理殷學林對記者說：“從去年到現在，我們只接到一個新訂單。”

感到寒意的，豈止大船重工？在這個冬天，東北的煤城、鋼城、油城，感受同樣強烈。

我們北上吉林、黑龍江。

吉林石化生產艱難，虧損嚴重，成品油堵庫。

龍煤集團，這家擁有２４萬職工的大型企業，１１年前曾以拯救者身份重組了“四大煤城”，如今卻成了被拯救者——去年虧損約５０億元，靠地方政府“輸血”度日。

大慶油田，一直創造著共和國自力更生的輝煌和傳奇，從今年起每年減產１５０萬噸原油。黑龍江將因此減少６０億元的稅收。

翻開東北三省的賬簿：２０１４年，遼寧、吉林、黑龍江的經濟增長速度分別降為５．８％、６．５％、５．６％。

這里雖有主動擠水分的因素，但經濟熱度不足也是不爭的事實。

難道東北經濟，真如這寒冷的天氣一般？

沈陽市鐵西區。“１００００００”，一座晶瑩剔透的數字冰雕，吸引了我們的目光。這是華晨寶馬公司慶祝第１００萬輛寶馬車下線的創意之舉。

走進焊接車間，近７００臺機器人，搖頭晃腦，來回穿梭，火花飛濺中，忙碌作業。流水線上每隔幾分鐘就躍出一匹“寶馬”……

２０１４年，華晨寶馬產值突破１０００億元，產量近２９萬輛，增長３４％。

華晨寶馬“一馬當先”。米其林、普利司通等數十家企業隨之而來，在鐵西形成了“群馬奔騰”的產業集群，每年產值數百億元。

冷還是暖，寶馬有自己的預判：

它們在鐵西的投資不僅是整車，還有最新型的發動機、研發中心……在上輪合資合同到期的前幾年，寶馬就主動提出將合約延續至２０２８年……

在東北采訪，雖然一些傳統產業舉步維艱，但高新技術引領的后起之秀卻長袖善舞。

室溫２０攝氏度，與室外溫差近４０攝氏度——大連金普新區，我們乘坐電梯，下到一個深１９米、面積１．５萬平方米的地下車間。這是光洋科技的地下機床王國。一排排機床代表著世界先進技術，都源于他們的科技創新。

“這里一年３６５天溫暖如春，溫差不超過１攝氏度。濕度、溫度、震動的些微變化，都會影響到機床生產的精度。”董事長于德海向記者解釋道。

就在這座地下工廠，于德海團隊研發的五軸聯動機床，打入了機床鼻祖德國的市場，令西門子、發那科等國際巨頭側目。

就在一些企業發愁產品過剩時，于德海也在“發愁”，不過愁的是訂單太多，產能太小。他告訴我們，公司正在籌建一座２４萬平方米新的地下車間。

“一汽獨大”的長春市，科技型“小巨人”企業保持兩位數增長，成為經濟發展一道靚麗的風景線。這批擁有知識產權、市場應變能力強的創新型企業在茁壯成長，對這個老工業城市轉型升級形成多點支撐。

這就是新常態下之東北。凡是產品單一或居于產業低端的企業，出現了經營困難；凡是產品結構優化，技術領先的企業，都保持著旺盛勢頭。

雖然東北三省經濟增速全國“墊底”，但是就業、物價、收入穩定。遼寧城鄉居民收入分別增長7％和8.6％，吉林分別增長8.8％和１０.2％，黑龍江則增長8.4％和11.6％。居民收入跑贏經濟增長速度，這是多年少有的。

比較東北三省的“三駕馬車”，消費的“馬車”拉力強勁，增長均在１０％以上。

轉載請注明：北緯40° » 新常態下的東北經濟還有救嗎？