對于歐亞大陸的未來規劃，奧巴馬政府最主要的回應就是從印度洋到南中國海，與此同時激化中國與日本和印度之間的矛盾，并鞏固與這些國家的戰略聯盟。但是，北京掌握著進入歐亞市場的途徑，手里還攥著大筆鈔票，莫斯科則有大量能源。德國工商界已經意識到一個新的現實：和“中國制造”的商品通過未來的“絲綢之路”抵達歐洲一樣，歐洲商品也將通過這條通道進入中國市場。

西班牙《起義報》網站10月9日刊登題為《北京-莫斯科-柏林聯盟的未來：中俄能把美國從歐亞趕出去嗎？》的文章（作者 墨西哥國際問題專家佩佩·埃斯科瓦爾），文章認為中俄德貿易聯盟將取代美國世紀。

以下為西媒文章：

幽靈正在穿越迅速老化的“美國新世紀”：北京-莫斯科-柏林的戰略貿易聯盟有可能將在未來實現。

建立這一聯盟的可行性已經得到了北京和莫斯科高層的高度重視，柏林、新德里和德黑蘭對此都表現出興趣。但在華盛頓的政治圈和布魯塞爾的北約總部中都絲毫未有提及。美國精英們拒絕承認此前曾短暫實現的“單極時刻”正在終結。五角大樓熱衷于稱之為“全方位優勢地位”時代的結束對美國人來講是難以接受的事實。

莫斯科認為，華盛頓及其北約盟友們似乎越來越有興趣對俄羅斯施加新的“鐵幕”，烏克蘭只是序幕。在北京-莫斯科-柏林聯盟看來，新“鐵幕”企圖孤立俄羅斯，為它與德國的關系制造新的障礙。最終目的是分化歐亞大陸，阻止未來出現一個不受華盛頓控制的貿易一體化進程。

按照習近平的設想，“中國夢”包括未來的新“絲綢之路”，這是一條為歐亞貿易提供便利的快速走廊。北京感到了來自華盛頓和東京在海上給它施加的壓力，對此它的應對措施是從兩條陣線上發展歐亞大陸的陸地貿易，其一是通過西伯利亞，另一條則通過中亞。

中國在歐亞發揮的新的地緣政治作用在近代歷史上都是罕見的。鄧小平時代中國在國際舞臺上秉持的“低調”作風如今已蕩然無存。橫跨歐亞大陸的“絲綢之路”計劃在快速發展。最終結果可能是建立起由公路、高速鐵路、輸油管線和港口組成的連接中國與西歐和地中海的綜合基礎設施網絡。

對于歐亞大陸的未來規劃，奧巴馬政府最主要的回應就是從印度洋到南中國海，與此同時激化中國與日本和印度之間的矛盾，并鞏固與這些國家的戰略聯盟。

德國工商界已經意識到一個新的現實：和“中國制造”的商品通過未來的“絲綢之路”抵達歐洲一樣，歐洲商品也將通過這條通道進入中國市場。到2018年，中國有望超過美國和法國，成為德國最大的貿易伙伴。

3個月前，德國總理默克爾訪華。有關北京與柏林之間高鐵項目的討論則剛剛出現在報端。這條高鐵線的建成將像一塊磁鐵一樣，把沿線的數十個歐亞國家都吸引過來。這條高鐵線可能既是一條高鐵“絲綢之路”，也是華盛頓的終極噩夢。

然而，奧巴馬政府依舊是短視的，始終相信它的技術和軍事實力足以使它在歐亞地區保持優勢地位。但是，北京掌握著進入歐亞市場的途徑，手里還攥著大筆鈔票，莫斯科則有大量能源。中國和俄羅斯加深戰略合作值得期待，這將吸引歐亞其他地區大國的加入。我們可以認為，在歐亞未來世紀中，美國很有可能逐漸被排除在歐亞之外，北京-莫斯科-柏林軸心將成為游戲的變化因素。2025年將見分曉。

來源：參考消息

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