2016年5月28日，孟買馬扎岡船廠為新建的潛艇生產車間舉行了落成典禮，印度國防部長馬諾哈爾·巴里主持并剪彩。新車間內可同時建造5艘潛艇，加上馬扎岡船廠東區的生產線，印度可以同時建造至少10艘先進常規潛艇。

新車間是“馬扎岡現代化計劃”的一部分，該計劃包括模塊化車間、300噸吊車、全新濕塢和支架裝配車間的建設。馬扎岡船塢有限公司籍此實現從零件裝配向“集成模塊化建設”轉變，大幅提升水面艦艇和潛艇的生產能力。印度國有的加登里奇造船工程公司、果阿造船有限公司和印度斯坦造船有限公司也在進行全面的現代化升級改造。

印度一直維持著以航母戰斗群為核心的遠洋海軍，同時也擁有印度洋區域規模最大的水下力量。近年來，印度主要假想敵巴基斯坦的水下力量迅速衰敗，再加上次大陸自由散漫的行事風格和略顯薄弱的工業基礎，印度潛艇部隊的實力明顯下降，能夠出港戰斗的只有5艘左右。而從今年開始，印度潛艇部隊將迎來大規模換裝，戰斗力重新進入上升通道。

早在1999年，印度內閣安全委員會就批準了“國產潛艇30年規劃”，設想與國際先進軍工企業合作建立兩條生產線，各生產6艘潛艇，即P75和P75I項目。印度還計劃在這兩條生產線上再建造12艘本國設計的常規潛艇，借此建立完整的潛艇設計生產體系，并在2030年左右擁有24艘現代化常規潛艇。

這個規劃很符合印度的長期戰略利益，但在執行過程中毫無意外的嚴重拖延。2005年，印度簽署了購買6艘鲉魚級潛艇的協議，由孟買馬扎岡國營造船廠建造，首艇去年10月才開始海試。有大陸媒體據此譏諷印度“10年只造出1艘破潛艇”，似乎忘記本國10年只下水1艘驅逐艦的“苦日子”僅僅過去幾年而已。

馬扎岡造船廠在上世紀九十年代初完成2艘209級之后再也沒有建造潛艇，因此，P75項目實際上等于重建了印度的潛艇工業，多費些工夫也情有可原。今年9月，印度的首艘鲉魚級潛艇將正式服役，在建的5艘（包括加裝AIP裝置的兩艘改進型）預計2020年交付完畢。從生產線的規模來看，鲉魚級的后續訂單應當不止去年報道的3艘，最終建造數量很可能超過10艘。

P75I項目的技術來源將從法國鲉魚級、俄羅斯阿穆爾-1650型、德國HDW214型、西班牙S-80型和日本蒼龍級中選擇其一。首艇計劃2025年到2027年服役，如果項目進展不力，料將增建鲉魚級來替換舊艇，不太可能出現斷檔的情況。

巴基斯坦也曾考慮采購鲉魚級潛艇，最終因為印度訂單的存在而未成功。隨后，從德國購買3艘214型的提議因無力支付而束之高閣，巴基斯坦最終決定采購8艘中國S-20P型常規潛艇。消息曝光后，印度將P75I項目95億美元的合同授予了拉森·特博洛和皮帕瓦沃國防海上工程公司，從規劃中的新生產線下水的預計將是大型AIP潛艇。

北緯40°作者賜稿 文 | 東風

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