努力實現運載火箭技術的新跨越
——專訪運載火箭技術專家龍樂豪院士

龍樂豪，中國工程院院士，我國著名運載火箭技術專家，曾主持和參加國家重點工程中運載火箭與導彈的研制，取得重大成就。龍樂豪院士是長征三號甲系列運載火箭首任總設計師兼總指揮，全面主持研制工作，成功研制出新技術多、難度大、具有世界一流水平的大型火箭群體，對實現我國新一代應用衛星發展戰略目標，擴大航天的對外交流合作，產生了深遠和重大的影響，獲國家科技進步特等獎。在中國航天事業創建60周年之際，本刊對龍樂豪院士進行了專訪。

長征七號

記者：今年是中國航天事業創建60周年，請您回顧一下60年來我國運載火箭技術的發展。

龍樂豪：60年來，我國運載火箭技術經歷了五大步的發展，成功研制了20個型號的火箭。第一步，運載火箭技術在彈道導彈的基礎上起步，最典型的就是長征一號火箭。當時，周恩來總理下決心研制和發射我國第一顆人造地球衛星，于是我們在東風四號中遠程彈道導彈的基礎上增加了一個小型固體自旋穩定上面級，研制出長征一號運載火箭，將我國第一顆人造地球衛星成功送入軌道。長征一號火箭共發射了兩次，都取得了成功。另一個是長征二號火箭，它在東風五號導彈的基礎上研制，成功發射了返回式衛星。第二步，是按照運載火箭自身發展規律研制火箭，要求火箭運載能力大、性能高、可靠與廉價。最典型的代表是長征三號火箭，它在東風五號導彈的基礎上增加了以液氫液氧為推進劑的第三級。長征三號火箭將我國第一顆通信衛星發射到地球同步轉移軌道上。后來在此基礎上，發展了長征三號甲系列火箭（包括長征三號甲、長征三號乙和長征三號丙三型火箭）；以后又有長征四號火箭。第三步，按照載人發射需要而研制的運載火箭，典型代表是長征二號F火箭，它是在長征二號E火箭的基礎上改進完善的，著重在可靠性上進行了很大的提高。第四步，是研制使用環保綠色推進劑的新一代運載火箭。一般來說，新一代運載火箭通常是指長征五號、長征六號、長征七號及長征十一號。早在20世紀80年代中期，我們就積極呼吁國家研制使用液氧煤油環保推進劑的運載火箭，2006年國家正式立項，研制長征五號新一代大推力運載火箭，經過10年時間，長征五號將于今年實現首飛。第五步，是研制快速響應運載火箭，典型的代表是長征十一號，也包括航天科工集團的“快舟”火箭。

如果按照綜合技術評分法（包括火箭運載能力、采用的技術含量等要素）對我國運載火箭進行評估，得分在30分以下的為第一代火箭，也就是長征一號和長征二號；得分在30到50分之間的為第二代火箭，包括長征二號E、長征二號丙SM、長征二號丙SMA、長征二號丁、長征三號及長征四號甲火箭；得分在50到70分之間的為第三代火箭，包括長征四號乙、長征四號丙、長征二號F及長征三號甲系列火箭；得分在70分以上的是第四代火箭，是指包括長征五號、長征六號、長征七號及長征十一號在內的新一代火箭，長征六號和長征十一號已經首飛成功，今年將實現長征五號和長征七號的首飛。總的來說，從世界的眼光來看，長征系列火箭這個大家族，在世界上的地位是能夠引以為傲的。首先，火箭品種齊全，近地軌道的運載能力小、中、大都有，能夠滿足國民經濟建設以及部分國外用戶的需求，為實現航天三大里程碑做出了歷史性貢獻；其次，長征系列火箭的可靠性比較高，按照國際標準統計，從1957年到2015年，全球共發射5400多次，長征系列火箭的成功率是95.5%，而全球平均發射成功率是91.5%。

記者：長征三號甲系列運載火箭被譽為“金牌火箭”。您曾擔任該系列火箭的總指揮兼總設計師，請您談談“金牌火箭”是如何研制出來的？

龍樂豪：首先，長征三號甲系列火箭是設計出來的。我們朝著系列化、通用化、模塊化、世界一流的目標來設計該系列火箭，起點比較高，具有前瞻性。其地球同步轉移軌道運載能力為2.5~5.2噸，基本上滿足國內發射各類衛星的需求，占領了國內通信衛星發射服務市場絕大部分比例。通過實行“系列化、通用化、模塊化”，我們在長征三號甲的基礎上“上改下捆”、“先改后捆”，也就是先將上面級進行重新設計，形成長征三號甲火箭，然后在下面捆綁不同數量的助推器，形成長征三號乙和長征三號丙火箭兩個新的型號。即捆綁兩個助推器就成為長征三號丙火箭，如果捆綁四個助推器就成為長征三號乙火箭。這樣做，既快又省錢，還可靠。到目前為止，長征三號甲系列火箭的發射次數約占我國火箭發射次數的三分之一，發射國外衛星的數量占我國火箭發射國外衛星數量的一半左右，是我國主力火箭之一。

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