2017年9月18日，在美空軍協(xié)會舉辦的2017年度空、天、網(wǎng)大會上，美國洛馬公司顧問、退役將軍唐·庫克（Don Cook）表示，洛馬公司與韓國航宇工業(yè)公司（KAI）聯(lián)合研制的T-50A高級教練機(jī)的訓(xùn)練大綱與F-16戰(zhàn)斗機(jī)高度通用，因此未來美空軍空中作戰(zhàn)司令部（ACC）可將在F-16戰(zhàn)斗機(jī)上完成的訓(xùn)練任務(wù)中的50%下載到T-50A教練機(jī)。

2016年7月25日，第2架T-50A飛機(jī)在韓國完成首飛。此前，首架機(jī)于6月2日在韓國完成首飛（美國洛馬公司圖片）

庫克于2005年從美空軍教育與訓(xùn)練司令部（AETC）司令的位置上退役，他認(rèn)為：T-50A與F-16戰(zhàn)斗機(jī)非常相似并且研制目的也是為了訓(xùn)練F-16飛行員，在T-50A上學(xué)習(xí)許多相同技能后，可將在F-16上的訓(xùn)練時間從9個月縮減到4個月。同樣從美空軍教育與訓(xùn)練司令部司令位置上退役的威廉·盧尼（William Looney）將軍稱這是已經(jīng)經(jīng)由韓國空軍驗(yàn)證過的經(jīng)驗(yàn)。

F-16的訓(xùn)練大綱耗時9個月，美國空軍教育與訓(xùn)練司令部司令位置上退役的威廉·盧尼（William Looney）將軍稱這是已經(jīng)經(jīng)由韓國空軍驗(yàn)證過的經(jīng)驗(yàn)。

兩位將軍均已試飛過T-50A，并在大會會上對該機(jī)的表現(xiàn)表示肯定。在一段展現(xiàn)各自訓(xùn)練飛行的視頻中，兩人對T-50A能夠模擬傳感器操作大加贊揚(yáng)，傳感器類型包括雷達(dá)和其他的放置在吊艙中的系統(tǒng)，即使并沒有真正的雷達(dá)和吊艙硬件。座艙視頻顯示借助虛擬傳感器看到的模擬米格-23飛機(jī)。

T-50A飛機(jī)的駕駛艙（美國洛馬公司圖片）

當(dāng)被問到T-50A是否能很好承擔(dān)“入侵者”任務(wù)時，盧尼指出目前承擔(dān)這一任務(wù)的T-38“除了充當(dāng)雷達(dá)上的一個光點(diǎn)”外沒有發(fā)揮任何作用，但性能大體與F-16相當(dāng)?shù)腡-50A將更富挑戰(zhàn)性。當(dāng)被問及T-50A是否可用來替換海軍的T-45“蒼鷹”高級教練機(jī)時，洛馬公司負(fù)責(zé)T-X教練機(jī)商業(yè)開發(fā)的經(jīng)理麥克·格里斯沃爾德（Mike Griswold）稱時間需要安排好。他說，美海軍正追隨T-X項(xiàng)目，一旦T-50A能正常生產(chǎn)并滿足美空軍的需求，就是美海軍啟動替換T-45教練機(jī)的時候。為滿足著艦的需要，T-50A可能必須進(jìn)行重大修改。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 黃濤）

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