2020年3月27日，美國《航空周刊與空間技術》網站報道稱。美空軍于2月1日首次公開的三張B-21轟炸機的官方效果渲染圖，結合此前媒體獲得的部分信息，外界普遍猜測該機將是一種高空轟炸機。美空軍近期發表的一份聲明似乎也佐證了上述分析。
美空軍在2020年2月官方發布的B-21“空襲者”隱身轟炸機新想象圖（美空軍圖片）
隨著美空軍根據法律要求對B-21轟炸機的未來部署基地啟動環境影響評估程序，該軍種官方也對外披露了該機的部分設計細節，并制成展板陳列在公共會議場所，供相關人士參閱。該展板的照片已發布在B21EIS.com上，這是美空軍專為B-21完成基地環境影響評估所建設的開源信息網站。
引人注意的是，該展板上有這樣一句表述：“B-21預計不會使用低空飛行訓練航線”。該展板還首次披露了B-21轟炸機的噪聲水平，其表述為：“B-21的發動機噪聲預計將低于B-1B，與B-2A接近或更低”。
美空軍的B-21轟炸機環境影響聲明官網頂欄（上部）和在該網站發布的一份聲明（下部），聲明的最后兩句話即是“B-21的發動機噪聲預計將低于B-1B，與B-2A接近或更低”和“B-21預計不會使用低空飛行訓練航線”（美空軍圖片）
作為對比，B-2A“幽靈”隱身轟炸機一開始就被設計為高空轟炸機，但美空軍在開發階段最后關頭提出的硬性需求迫使諾格公司對其設計做出重大修改，使該機專注于低空突防任務。B-2A轟炸機的機翼后緣也由簡單的W形變更為鋸齒形。正因如此，美空軍現役的B-2A、B-1B和B-52H三型轟炸機均需使用低空飛行訓練航線。而根據美空軍發布的效果圖，B-21重新采用了W形機翼后緣。
B-21想象圖（右側）與B-2A（左側）俯視對比，可以清楚地看出兩者后緣設計的差別（美空軍圖片）
此前美空軍公開的B-21配套發動機系統的相關信息，僅僅是承認普惠公司被列為諾格團隊的七家供應商之一。此次披露其噪聲水平，很可能確認了該機將采用不帶加力燃燒室的發動機，與同樣亞聲速、飛翼布局的B-2A一樣。（中國航空工業發展研究中心 廖南杰）
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