地理和地緣在人類史上發(fā)揮著無可替代的作用。地理是山川、河流、沙漠等，地緣是一定地理條件下的國家關(guān)系、政治秩序和人文格局，地緣是人類能量、行動和建功立業(yè)的力場。

當(dāng)海洋作為一種地緣力量在16世紀(jì)突然爆發(fā)后，很短時間里它就席卷了世界政治舞臺，人類從區(qū)域歷史走向了世界歷史。世界因此成為一個星羅棋布的棋盤，政治家的每個行動，都要考慮棋盤上所有的棋格。之后，西方地緣政治學(xué)開始萌發(fā)，1897年德國地理學(xué)家拉采爾提出了“國家有機(jī)體”“生存空間”，認(rèn)為國家的興盛需要廣闊空間，只有海洋才能造就真正的世界強(qiáng)國。1917年瑞典政治學(xué)家哲倫接受了拉采爾的思想，首創(chuàng)“地緣政治學(xué)”，提出強(qiáng)國才有生存空間，而強(qiáng)國的主要條件是內(nèi)部凝聚力和外部交通。美國馬漢的“海權(quán)論”指出要關(guān)注歐亞大陸，認(rèn)為美國應(yīng)該與英國、日本這樣的歐亞大陸邊緣強(qiáng)國共同合作對抗處于歐亞核心區(qū)域的強(qiáng)國。

中國自古將仰觀天象、俯察地理當(dāng)作王者之法，是治理國家的重要手段。但幾乎一直面向陸地背向海洋，走的是一條“內(nèi)部擴(kuò)張”的道路。近代中國既缺少西方自15世紀(jì)地理大發(fā)現(xiàn)以來航行世界的全球認(rèn)知，又沒有產(chǎn)生地緣政治學(xué)的基礎(chǔ)性學(xué)科地理學(xué)、政治學(xué)、軍事學(xué)等的整體積累，因此視野始終在地理層面徘徊而無法上升到地緣高度。魏源是近代中國海洋觀念開風(fēng)氣之先者，卻很少談到國家間的地理關(guān)系。而中國屈辱的近代史告訴我們，拘泥于自己的幾個棋格，終將被有全球視野的棋手吞沒。今天我們應(yīng)當(dāng)以地緣戰(zhàn)略的視野來思考海洋問題，實現(xiàn)對海洋認(rèn)知的新超越。

從陸海兼?zhèn)涞拇蟊尘爸校J(rèn)識中國海洋問題的戰(zhàn)略特性。中國是歐亞大陸和亞太地區(qū)的重要大國，處于陸權(quán)和海權(quán)之間的樞紐位置。著眼未來，歐亞大陸上陸海兼?zhèn)涞膰覍⒂瓉硇碌陌l(fā)展機(jī)遇。歐亞大陸國家間發(fā)生大的沖突特別是戰(zhàn)爭的可能性越來越小，相互威懾力加強(qiáng)、兩次世界大戰(zhàn)的慘痛記憶、網(wǎng)絡(luò)時代輿情力量的上升等，都是重要的戰(zhàn)爭制約條件。高鐵等交通手段、網(wǎng)絡(luò)等新媒體技術(shù)的發(fā)展、市場的力量和人群的流動，又會推動歐亞大陸幾大文化系統(tǒng)的交融，有可能出現(xiàn)新的整合發(fā)展高潮，其基本走勢是東西對進(jìn)，南北協(xié)力。在這個過程中，能夠把握趨勢、引領(lǐng)潮流者將占得先機(jī)和主動。而最有希望把握此潮流的國家，是陸海兼?zhèn)渲畤?/p>

在整個亞太地緣大格局中，審視西行海上戰(zhàn)略通道問題。通道問題至關(guān)重要，國家的興衰與交通革新密不可分。由于西太平洋海區(qū)存在兩條島鏈，加之南海與印度洋主要靠馬六甲海峽連通，中國的近海處于半封閉狀態(tài)，海上通道問題從近代以來一直是非常重大的戰(zhàn)略問題。近代地理學(xué)家受眼界局限，對海上通道安全問題關(guān)注不多。今天，中國外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局已經(jīng)形成，西行海上通道成為支撐國家利益快速拓展的重要平臺和媒介，對于中國的戰(zhàn)略意義又有了新的實質(zhì)提升。經(jīng)馬六甲海峽進(jìn)入南中國海的油輪是經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河的3倍、巴拿馬運(yùn)河的5倍，經(jīng)過南中國海運(yùn)輸?shù)奶烊粴庀喈?dāng)于全球貿(mào)易總量的三分之二。這條能源供應(yīng)線對日本、韓國、中國尤為重要，可以說是東亞各國的“海上生命線”，而這一通道所面臨的安全威脅也日益突出。相對于中東、非洲能源產(chǎn)地而言，中國處于這一海上戰(zhàn)略通道的下游，更容易受到上游國家的控制，具有更多的安全問題。因此，著眼亞太地緣大格局來維護(hù)西行海上戰(zhàn)略通道安全顯得尤為重要。

從地理走向地緣的過程是認(rèn)識自己、認(rèn)識他者和認(rèn)識世界的過程。海德格爾說過，只有通過學(xué)習(xí)異己之物才能真正學(xué)會運(yùn)用本己之物。對中國來說，這需要學(xué)習(xí)的異己之物就是海。

文/侯昂妤 解放軍報

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